在選擇橋梁伸縮縫的(de)類型時，主要取決于橋梁的(de)伸縮量，大小由計算确定，并考慮留有(yǒu)一(yī)定的(de)附加量。除此之外還應注意構造措施。對接式伸縮縫就是根據其構造形式和(hé)受力特點的(de)不同，可(kě)分為(wèi)填塞對接型和(hé)嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮縫一(yī)般用于伸縮量在40mm以下的(de)常規橋梁工程上;嵌固對接型伸縮裝置被廣泛應用于伸縮量在80mm及其以下的(de)橋梁工程上。 鋼制型式伸縮縫是用鋼材裝配制成的(de)，能直接承受車輪荷載的(de)一(yī)種構造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋，現也用于混凝土梁。伸縮縫是一(yī)種具有(yǒu)剛柔結合的(de)伸縮裝置。它承受荷載之後，有(yǒu)一(yī)定的(de)豎向剛度，所以具有(yǒu)跨徑間隙能力大(即伸縮量大)，行(xíng)車平穩的(de)優點。   模數支承式伸縮縫就是利用吸震緩沖性能好又容易做(zuò)到密封的(de)橡膠材料，與強度高(gāo)剛性好的(de)異型鋼材組合的(de)，在大位移量情況下能承受車輛荷載。 無縫式伸縮縫是一(yī)種接縫構造不伸出橋面的(de)伸縮縫産品也稱為(wèi)TST橋梁伸縮縫，在橋梁端部的(de)伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然後在橋面鋪裝層鋪築 粘彈性複合材料，使伸縮接縫處的(de)橋面鋪裝與其它鋪裝部分形成一(yī)連續體，以連接縫的(de)瀝青混凝土等材料的(de)變形承受伸縮的(de)一(yī)種構造。伸縮縫的(de)定義: 為(wèi)協調自(zì)然因素引起的(de)橋梁端部的(de)轉動和(hé)縱向位移，如(rú)橋梁在溫度變化時，橋面有(yǒu)膨脹或收縮的(de)縱向變形，車輛荷載也将引起梁端的(de)轉動和(hé)縱向位移。為(wèi)使車輛平穩通過橋面并滿足橋面變形，需要在橋面伸縮縫處設置一(yī)定的(de)伸縮裝置。這種裝置稱為(wèi)橋面伸縮縫裝置或伸縮縫。